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高端的食材往往只需要采用最樸素的烹飪方式。改裝也一樣，拿個(gè)霸道120的底盤，加個(gè)2UZ VVT的動(dòng)力，往上一放就大功告成了。本期嘉賓陳南海，來自湖南長沙，因?yàn)閷?duì)輪轂輪胎頗為了解，江湖人稱“輪胎哥”，常泡H5/BJ40論壇，ID慕容雪詪。

改裝車主：輪胎哥 ID慕容雪詪；改裝車型：16款哈弗H5 2.0T頂配；改裝機(jī)器：2UZ VVT （LC200動(dòng)力）4.7L；改裝底盤：霸道120原裝底盤；改裝工廠：長沙古佬機(jī)械車會(huì)

這臺(tái)哈五我也花了不少錢了?，F(xiàn)在回頭一看，花的都是“冤枉錢”。但我不后悔，我覺得每個(gè)人都會(huì)有這么一個(gè)過程（折騰無罪），不走點(diǎn)“彎路”又談何人生呢！17年上的牌，18年改裝動(dòng)力，其實(shí)我也沒想到會(huì)這么快？早幾個(gè)月還在跟我好兄弟講，等我們賺錢了，一起去天津港提坦途。但是，夢(mèng)想總是太遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在擺在我面前的2UZ誘惑實(shí)在太大，我承認(rèn)我敗給它了?？粗磉叺腂J40兄弟換3UZ，2UZ，3UR的，甚至還有人不滿足，在原有的3UR再加渦輪增壓的，說實(shí)話，你看著不想嗎？不想是假的，只是你們想的更遠(yuǎn)，改了年檢怎么辦？過戶怎么辦？被蜀黍抓了怎么辦？其實(shí)我也不知道怎么辦？所以不要問我！

最開始的計(jì)劃是只換動(dòng)力不動(dòng)底盤的，經(jīng)過專業(yè)評(píng)估，H5?底盤本是皮卡出身，（硬雜的很）如果能改，我相信帶個(gè)2uz是不會(huì)有問題的。但是，拆完動(dòng)力發(fā)現(xiàn)了很多新的問題，第一是沒辦法去除原車扭力桿，連最簡單的絞牙都沒辦法安裝。當(dāng)時(shí)讓我一個(gè)兄弟（小閔）在論壇找到了一個(gè)兄弟改的絞牙，我看連上擺臂也切掉了，瞬間就對(duì)它沒癮了，加上還有很多兄弟私信我，說你改這么大的動(dòng)力，原車的前后橋不改也會(huì)跟不上，要我三思。

當(dāng)時(shí)正好去城南改裝廠拖動(dòng)力，開門的第一眼就看到了一個(gè)120的底盤靜靜的躺在那里，像是特意在等我，猶豫了三秒，一不做二不休，干脆就連底盤一起換了。至少在我看來，前面的這些問題全都迎刃而解了。第一，直接去除原車扭力桿；第二，解決了前后橋的問題；第三，解決了剎車問題；最重要的還有一點(diǎn)，霸道120那粗曠的梁身讓你沒辦法再對(duì)它放手！

分段詳解：2UZ VVT原LC200動(dòng)力（4.7L）

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variablｅval veTiming)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）量、氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳值，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油、功升比大；缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

分段詳解：霸道120原廠底盤

前幾天在群里閑聊，有兄弟講霸道是“翻車王”，我沒做正面回復(fù)，但他說的這個(gè)“翻車王”的稱號(hào)也是有緣由的，最早的LC90/LC95由于車身窄，重心高，的確很容易“翻車”，但在LC120上面是沒有任何問題的，玩車有風(fēng)險(xiǎn)，不管你是什么車型，戶外謹(jǐn)記安全第一！

分段詳解：PFD博奮德兩寸升高氮?dú)鈳Ч藿g牙減震

PFD博奮德2.0管徑氮?dú)饨g牙，是一款專門為高強(qiáng)度越野及長距離拉力賽而設(shè)計(jì)的原安裝位減震器，外置氮?dú)夤蓿◣崞?，八段軟硬可調(diào)，超粗66毫米的桶身，超大60毫米的活塞，加強(qiáng)20毫米活塞桿，原裝進(jìn)口，操控及舒適度會(huì)讓你流連忘返！

分段詳解：百路馳265/70R17KM2輪胎

輪胎是我一直很糾結(jié)的點(diǎn)，撼路者STMAXX，百路馳KM2，固鉑STPRO，這三款胎是我比較糾結(jié)的。自己經(jīng)常戶外救援，所以我選擇的輪胎必須要同時(shí)兼顧鋪裝和非鋪裝路況。撼路者STMAXX個(gè)人覺得還是缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)野性，固鉑STPRO跟百路馳KM2價(jià)格都差不了多少，思來想去，還是用套KM2算了，KM2外觀還算酷炫，也耐磨經(jīng)搞，所以直接上它了，輪胎四條，輪轂四個(gè)！