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玩越野的人究竟是在追尋什么？有人說是見山爬山、見河淌河的刺激，有人說是暢行無阻的爽快，而老司機(jī)則認(rèn)為是在享受輪胎釋放動(dòng)力的激情！由于4X4越野車型的所有車輪都具有極強(qiáng)的動(dòng)力輸出能力，所以在長(zhǎng)坡、深坑等困境前它都有很可靠的脫困能力。于是乎它成為了沙漠、冰雪地以及沼澤等越野環(huán)境中的佼佼者，然而在6X6車型眼中這些4X4車型都只是小打小鬧，離越野王者它們還差了點(diǎn)！

說起硬派越野中的6X6第一個(gè)就會(huì)想到奔馳大G，當(dāng)然像六驅(qū)牧馬人還是非常稀有的。今天就給大家介紹一臺(tái)6X6牧馬人，健碩的身形在路上有著相當(dāng)不錯(cuò)的回頭率。不論哪個(gè)方向看去，它都是標(biāo)準(zhǔn)的壯漢，敦實(shí)、厚重、硬朗，反正類似的形容詞用在牧馬人的身上都很貼切。它的實(shí)力足以挑戰(zhàn)其它SUV所不敢想象的嚴(yán)苛越野路況，越野終極利器的稱號(hào)名不虛傳。

首先我們看看外觀，整體噴了防撞護(hù)甲，前后杠均是XRC品牌，輪眉是手工定制，搭配35寸斗牛犬輪胎。內(nèi)飾暗紅皮搭配翻毛黑皮，座椅也換了電動(dòng)版本，包裹性非常不錯(cuò)。后排座椅用原車前座椅改到后面。原車進(jìn)來就帶有阿爾派二代中控大屏，只可惜這是一臺(tái)撒哈拉，不過也可以了，重新加裝了副油箱?？纯捶较虮P中心的標(biāo)，喬治巴頓。發(fā)動(dòng)機(jī)還是3.6V6，外加裝了一套ripp機(jī)械增壓。

其次，我們對(duì)底盤進(jìn)行了一個(gè)3寸升高改裝方案。減震器我們選用PROFENDER（PFD博奮德）1.5-3.5寸8段壓縮可調(diào)，當(dāng)然要用到6根，前兩四后。這是一款專門致力于場(chǎng)地賽及長(zhǎng)距離越野拉力賽而研發(fā)設(shè)計(jì)的，駕駛者在獲得舒適度的同時(shí)，可增強(qiáng)對(duì)車輛的控制，實(shí)現(xiàn)各種路面狀況的從容駕馭。

PROFENDER（PFD博奮德）8段可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器，過坑和搓板路行駛方向更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。經(jīng)過公路和越野路面試車，底盤整體不會(huì)像以前那樣散，60邁過坑也不會(huì)出現(xiàn)方向抖動(dòng)，整體操控更加流暢。

這臺(tái)6X6牧馬人給人撲面而來的霸氣與力量感，隱藏在這種強(qiáng)悍外觀下其實(shí)是懸架、制動(dòng)以及車身強(qiáng)度等各個(gè)方面的強(qiáng)化。歷史上希特勒也曾以一款6X6版本的奔馳作為座駕，他看重的就是6X6車型馬力大、越障能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，今天當(dāng)這臺(tái)6X6牧馬人以如此高調(diào)的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們眼前時(shí)，我們也會(huì)打心底藏不住對(duì)這種純粹越野的向往與喜愛，因?yàn)樵谒鼈兠媲?X4只是小毛孩，這些6X6車型才是真正的越野之王。