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說(shuō)起硬派越野中的6*6第一個(gè)就會(huì)想到奔馳大G，當(dāng)然像六驅(qū)牧馬人還是非常稀有的。在這一期就給大家介紹一臺(tái)6*6牧馬人。

首先我們看看外觀，整體噴了防撞護(hù)甲，前后杠均是XRC品牌，輪眉是手工定制，搭配35寸斗牛犬輪胎。

內(nèi)飾暗紅皮搭配翻毛黑皮，座椅也換了電動(dòng)版本，包裹性非常不錯(cuò)。

后排座椅用原車前座椅改到后面

原車進(jìn)來(lái)就帶有阿爾派二代中控大屏

只可惜這是一臺(tái)撒哈拉，不過(guò)也可以了，重新加裝了副油箱。

看看方向盤(pán)中心的標(biāo)，喬治巴頓

發(fā)動(dòng)機(jī)還是3.6V6，外加裝了一套ripp機(jī)械增壓

后尾箱是真長(zhǎng)，車主去沙漠完全可以睡車?yán)?/span>

整理都是皮質(zhì)內(nèi)飾，做工還是不錯(cuò)

下面我們來(lái)看看底盤(pán)，說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車改裝的底盤(pán)真的太太一般，其實(shí)就是沒(méi)有改。

裝了35寸的斗牛犬輪胎，竟然彈簧還用原車

然后再看看這款低端入門(mén)級(jí)的Fox單筒減震器，已經(jīng)被壓的毫無(wú)行程可言，開(kāi)起來(lái)只要一顛基本就沒(méi)有緩沖阻尼，非常不舒服。

看看前面的間距，越野時(shí)稍不注意就會(huì)磕到輪眉

35寸的輪胎，轉(zhuǎn)減還是原車的，方向阻尼完全不夠，這跑搓板路一顛方向就抖，止推桿也是原車不可調(diào)，車輛底盤(pán)整體數(shù)據(jù)完全不搭。

底盤(pán)的這些問(wèn)題我們一一解決升級(jí)，并進(jìn)行一套3寸的舉升方案

減震器我們選用PROFENDER（PFD博奮德）1.5-3.5寸8段壓縮可調(diào)，當(dāng)然要用到6根，前兩四后。這是一款專門(mén)致力于場(chǎng)地賽及長(zhǎng)距離越野拉力賽而研發(fā)設(shè)計(jì)的，駕駛者在獲得舒適度的同時(shí)，可增強(qiáng)對(duì)車輛的控制，實(shí)現(xiàn)各種路面狀況的從容駕馭。

看看拆下來(lái)的減震器對(duì)比圖

raptor加強(qiáng)可調(diào)止推桿

SKYJACKER3寸彈簧

原車緩沖器也沒(méi)有，換上氮?dú)饩彌_，有效的保護(hù)減震器

升級(jí)完成后的高度，搭配35寸輪胎，整體行程剛剛好

PROFENDER（PFD博奮德）8段可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器，過(guò)坑和搓板路行駛方向更加穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

經(jīng)過(guò)公路和越野路面試車，底盤(pán)整體不會(huì)像以前那樣散，60邁過(guò)坑也不會(huì)出現(xiàn)方向抖動(dòng)，整體操控更加流暢。

最后總結(jié)一下

1、這臺(tái)6*6牧馬人從外觀和內(nèi)飾來(lái)說(shuō)非常精致

2、底盤(pán)重新升級(jí)后，無(wú)論是方向還是越野駕駛操控感更加穩(wěn)定與舒適

3、個(gè)人建議斗牛犬輪胎還是不太適合公路，胎紋設(shè)計(jì)非常顛，輪轂的負(fù)值還是有點(diǎn)小，如果換上20寸負(fù)值大一些的輪轂搭配上最新的米奇湯姆森36寸輪胎，估計(jì)整體效果更加霸氣協(xié)調(diào)。