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一直以來，對于國內(nèi)的越野改裝達人來說，給愛車加裝一套能讓自己“飛起來”的減震器，才算是合格越野人的標(biāo)配。當(dāng)然我們從近些年各種減震器品牌大量涌入國內(nèi)市場來看，國內(nèi)的改裝文化開始活躍起來，對于減震器的需求也從原來的有什么就用什么開始過渡到想要什么就生產(chǎn)什么，這背后所反映的是大眾自主需求的意識在增強。

隨著越野改裝更深入越野生活的今天，通過換裝減震器而獲得更好的越野感受似乎成為了當(dāng)下越野生活的必需品，而對于一輛非承載式車身的新晉越野車日產(chǎn)途達來說，什么樣的減震器才算是它的最佳搭配呢。

搞清楚這個問題前，就要先弄清，平時我們開途達都去哪，干什么。我們的車主倒是很大方的與我們分享了他的想法，他說，買途達肯定不止是為了私用，那樣的話還不如直接買輛城市轎車了，我們都是一群熱愛越野生活的人，平時與朋友，車友們穿越沙漠，自駕西藏，云貴等地都有我們的行跡。

在了解了車主平時的需求后，我們開始著手為他選擇，經(jīng)過大量反復(fù)的研究，最終選擇一套PFD減震器。用慣了那些澳洲，美國及國內(nèi)頂級的減震器品牌后，國人對這個來自東南亞泰國的PFD品牌了解的似乎不多，不過這并不影響它作為一款高性能減震器的存在。

泰國PROFENDER公司成立于1976年，前期專為澳洲及美國八大知名品牌減震器提供OEM、ODM配套服務(wù)，后期通過對生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能的改造升級，自主研發(fā)PFD博奮德高性能減震器，一經(jīng)上線，便得到國內(nèi)外專業(yè)賽車手和越野玩家們的高度認可，它的最大優(yōu)點是能在公路及非鋪裝路面做到很好得平衡。

根據(jù)車主的需求，途達使用率最高的是在公路和非鋪裝路面，同時也有長途越野和沙漠地形的訴求。對于非承載式前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛的途達來說，2英寸的懸掛升高是最常見的改裝，同時也是最實用的改裝，既不影響原車的舒適性，也能最大限度的提供車輛的減震性能，提供安裝更大輪胎的空間。

2英寸可調(diào)減震器，配置高強度越野彈簧，35毫米內(nèi)徑和活塞，內(nèi)置充有氮氣，4段阻尼可調(diào)。

我們都知道好的減震，首先彈簧硬度能夠充分支撐配套車身重量，包括剎車、轉(zhuǎn)向時候的偏移重量。其次，減震器的阻尼系數(shù)足夠大，能夠抑制彈簧反復(fù)運動。一支完整的絞牙減震，能夠調(diào)節(jié)：彈簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼縮力。真要調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，非要下場地不可。

4段阻尼可調(diào)可以實現(xiàn)途達在公路性能表現(xiàn)非常舒適，而且走在越野路面時，通過專用的4段軟硬可調(diào)旋鈕調(diào)整阻尼大小來更精確的控制汽車的懸掛系統(tǒng)，這就能讓駕馭者可以更加從容地駕駛車輛。

如果給途達的前獨立懸掛進行了2英寸的升高，那么切記要更換扭力桿以匹配原車升高，進而獲得更穩(wěn)固的效果，扭力桿的作用可以歸為三種：提升高速行駛的穩(wěn)定性，改善過彎產(chǎn)生的側(cè)傾以及提升日常駕駛的舒適性。

一套好的減震會讓駕駛者無論是在野外行駛還是日常使用中都具有良好的舒適性，隨著行程增加，韌性增大，無論是彎道還是面對巨大落差的巖石路段都能時刻為車輛提供良好的支撐，從容應(yīng)對挑戰(zhàn)。