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有一種生活，你沒有經(jīng)歷過，就不知道其中的艱辛；有一種艱辛，你沒有體會過，就不知道其中的快樂；有一種快樂，你沒有擁有過，就不知道其中的純粹。而越野，就是一種讓你體會到艱辛、快樂和純粹的生活。悅享2019，和志同道合的人，不忘初心、不減信心，自在路上，盡享越野生活的不凡與精彩。

真正的越野離不開改裝，我相信每一位越野車友都想把自己的愛車改裝的更帥氣、更威猛、更強大。既要做實力派又要兼顧偶像派；既能刷街，又能越野；既要勇猛又要有韻味。下面就說說在我手里玩過的兩臺BJ40。

改裝篇——越玩越野悅?cè)松?/span>

減震器：提車第一件事就是把避震搞好。第一臺BJ40L安裝的是PFD博奮德2.0管徑8檔可調(diào)氮氣減震，BJ40L飛車必備。這套減震源自泰國進口，大家都知道泰國是全球越野車排名第二多的國家,對越野改裝這塊也是心德頗深、出類拔萃。平時代步調(diào)到1-2檔就行，舒適如轎車；越野的時候可調(diào)至3-5檔，帶你出入山地、從容應(yīng)對；比賽競技可以調(diào)到最硬，高速過彎從容不迫，更好的支撐車身，飛車時能快速回彈，穩(wěn)定車身，過濾多余的彈跳。過坑直接飛起又平穩(wěn)落地。

第二臺BJ40Plus安裝的是PFD博奮德2.5管徑、8檔壓縮回彈、雙向可調(diào)氮絞牙高底可調(diào)氮氣減震。從訂貨到安裝歷經(jīng)一個月，主要是海關(guān)過關(guān)麻煩。到貨第一時間飛奔安裝、試車，一切正常一步到位。在長沙的幾個越野場地各種測試，非常完美。沖坡飛車的時候車頭騰空后砸下來落地很穩(wěn)，不會有二次彈跳，開過40的都知道，這種情況原車減震要跳幾下才穩(wěn)定下來。

BJ40PLUS原車前下擺臂設(shè)計的太底，不升高的話很容易嗑住，第一次跟論壇紅人輪胎哥去瀏陽，就把下擺臂支架嗑變形了。BJ40PLUS還有一個大問題，方向不穩(wěn)，在高速行駛的時候，有個坑洼什么的就會感覺一瞬間失去了方向，很嚇人。因為原車避震拉不住，上次進藏就深有體會?；貋砗蟾牧诉@套減震現(xiàn)已完美解決，經(jīng)過40L一年3萬里使用和40P3000公里測試，減震沒有漏油和任保故障，一切正常。好的東西值得分享和推薦！

前后杠：40L用的是MR的竟技杠上的13000磅潛水絞盤。輪轂輪胎：犀牛防脫輪圈。考慮到后期會進軍沙漠而且外觀也騷氣，輪胎用的KM2AT胎，城市越野都適用。前面用了一套CF3000越野很不錯，但市區(qū)就受不了了，下雨天有點剎不住。其他還有一些零散改裝件，珠峰行李架、射燈、踏板等，都搞齊了。

越野篇——路越爛 心越癢

入越野圈兩年來，玩山玩水玩泥巴。越野，真的上隱，到目前為止還沒有退燒。只要時間允許就會約上三五好友，山里泥里擂一遍。工作之余,帶上魚竿小溪河邊釣釣魚，搞搞燒烤是何等愜意，買40的初衷是這樣的，可是車買來沒多久，后備箱裝的不再是魚竿，而是拖車繩之類的了。然后一段時間后又從拖車繩換成了鍋碗瓢盆，沒事就水庫邊、河岸邊做做火、釣釣魚，這才是生活。買了40P后，突發(fā)一念，去西藏看看，然后就有了說走就走的旅行...