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越野老炮們一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：“陸巡開(kāi)到最后剩下殼子，途樂(lè)開(kāi)到最后剩下底盤(pán)”。途樂(lè)以其強(qiáng)壯的底盤(pán)征服了無(wú)數(shù)狂熱的越野車(chē)發(fā)燒友，更以其超高的性價(jià)比席卷中高端越野車(chē)市場(chǎng)。

對(duì)于全領(lǐng)域豪華SUV屬性的途樂(lè)Y62來(lái)說(shuō)，它既有著城市SUV的靚麗外觀，又有著非常可靠的越野性能，它的身影經(jīng)常出現(xiàn)在環(huán)境最艱苦、最嚴(yán)苛的地方。其剛?cè)岵?jì)的獨(dú)特魅力，絕對(duì)是最理想的長(zhǎng)途穿越座駕。

對(duì)大部分的途樂(lè)用戶來(lái)說(shuō)，“改裝”一詞用在它身上，似乎總顯得那么多此一舉，多一筆嫌濃，少一筆嫌淡，素車(chē)也許就是它的最好狀態(tài)。然而，事實(shí)真的是這樣嗎？

網(wǎng)上一搜它的試駕體驗(yàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)再完美的越野車(chē)也有屬于它自己的軟肋：過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重，推頭、甩尾現(xiàn)象比較明顯；顛簸路段，車(chē)身晃動(dòng)較大，彈跳大，屁股上下甩動(dòng)明顯；起伏路面，車(chē)身起伏較大，過(guò)軟的前彈簧容易拖底；長(zhǎng)時(shí)間越野顛簸路面行駛，減震器熱衰減明顯，感覺(jué)越來(lái)越不好操控。

針對(duì)以上種種問(wèn)題，目前唯一可行的方案就是對(duì)減震器進(jìn)行改裝。一套好的減震可以提供更強(qiáng)大的支撐力，拉伸壓縮反應(yīng)能力以及抗熱衰減能力，從而最大程度的緩解復(fù)雜路面帶來(lái)的沖擊，迅速吸收顛簸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛的狀態(tài)。

今天出場(chǎng)的這臺(tái)途樂(lè)Y62就對(duì)原車(chē)減震進(jìn)行了改裝升級(jí)，車(chē)主選用的是泰國(guó)原裝進(jìn)口PFD博奮德2.5管徑，8段阻尼可調(diào)氮?dú)鉁p震器，外置大氮?dú)夤?，帶散熱片，抗熱衰減性能好，耐用度更強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)。

除此之外，它還擁有完美的舒適性、越野性和可操控性，有效提升輪胎的抓地力，縮短車(chē)距，不僅保證懸掛的柔韌性，還能有效控制高速過(guò)彎的側(cè)傾，最大限度的滿足了車(chē)友深度越野和常規(guī)駕駛的兩用需求。

如果你既喜歡舒適的駕乘體驗(yàn)，又偏愛(ài)極限越野，喜歡馳騁荒漠，遨游戈壁，那么這款泰國(guó)原裝進(jìn)口PFD博奮德2.5管徑8段阻尼可調(diào)氮?dú)鉁p震器，是你的不二之選！

溫馨提示：

減震器安裝好后，需要對(duì)減震器的油管及油管連接接頭進(jìn)行檢查，減震器及油管一定不能與車(chē)身和大梁之間摩擦，以防摩擦油管造成漏油，油管走向要順暢，可以打松油管接頭螺母，調(diào)整接頭角度，調(diào)整好之后必須要打緊螺母。