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每個越野人，都想擁有一輛專屬自己的越野車。生命不止，折騰不息。當你真正擁有的時候，勢必想給它多一點、再多一點折騰。今天我就在此給大家分享一下我的折騰之路！

一年都還沒有，已經三萬公里了。我是不是很能跑的呢？

首先是輪胎的選擇。對于輪胎，我主要考慮的是綜合性，因為畢竟我們只是小耍一哈，所以綜合性很重要。KO2的胎噪，越野性能，應該是綜合性較高的一款輪胎了吧！因此，這次改裝使用的輪胎就是百路馳的KO2，規(guī)格是285/65/R18。

然后是輪轂的改裝。輪轂用的TIS的普通18寸負值輪轂，這款輪轂有撼路者專用數(shù)據(jù)的，不用加變徑圈，輪轂我倒是沒有了解過，只是覺得自己喜歡，而且是撼路者的專用數(shù)據(jù)，就它了吧！

輪胎對比

最后是減震器的選擇。減震器我確實了解了很多產品，是我在選擇中最糾結的一項。從油減到氮減，然后綜合實用性能和越野性能，最終選擇了PFD博奮德2.5管徑氮氣減震器，軟硬高低可調，兩寸升高，既不影響原車的舒適性，也最大限度的提供車輛的減震性能，提供安裝更大輪胎的空間。

去的時候，就在墻上乖乖的等我勒！

下架，準備上車！

原車彈簧和新彈簧對比！

我們都知道好的減震，首先彈簧硬度能夠充分支撐配套車身重量，包括剎車、轉向時候的偏移重量。其次減震器的阻尼系數(shù)足夠大，能夠抑制彈簧反復運動。PFD博奮德2.5管徑氮氣減震器，8段阻尼可調，是一款專為高強度越野及長距離拉力賽而設計的原裝位安裝減震器。駕馭者即使在嚴酷的坑洼路面，也一樣能從容地駕駛車輛。

前減震對比！

后減震對比！

上車效果，看起來很騷，很結實！

安裝中！

后減震上車效果！

后彈簧上車！

看起來不錯！

結實！

還在調試中......

整了一天，效果出來了！

效果不錯，我喜歡！

這應該是最大離地間隙！

改裝完成之后馬上進山體驗了一番，輪胎接地面寬了，不管在高速還是坑洼路面，開著都很穩(wěn)重。再加上KO2越野胎和PFD氮氣減震，效果有了明顯的提升，尤其是在過彎時，支撐明顯增大，在坑洼路面，泥石路面，表現(xiàn)都非常不錯！是我想要的結果！

整體表現(xiàn)不錯！

霸氣側漏！

從提車到現(xiàn)在，給我的大撼加裝底盤護板、側杠、拖車杠、前杠（快插絞盤通用）、升級燈光，總之就是一直在折騰的路上。對越野的認識還不足，就喜歡到處跑，去學習觀摩！希望有一天我也會懂得那么一點點越野的精髓！

【蜀撼堂】德陽分舵。隊伍雖小，但是我們很團結，我們很開心！

當了解越野的時候，才知道越野是一個坑，還是一個大坑，讓我們進去了，就再也出不來了。就到這里吧，我不是專業(yè)的越野人，只是一個喜歡玩車，耍車的新人！無兄弟 不越野，以后請大家多多指教，共同進步！