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霸銳雖然是一款小眾車(chē)型，但是它所具有的高性?xún)r(jià)比，和相對(duì)較高的通過(guò)性還是被廣大霸友所認(rèn)可和青睞。一直以來(lái)，廣大霸友對(duì)霸銳的越野性能和舒適性能的改裝探索就一直沒(méi)有停止過(guò)，特別是對(duì)減震方面的開(kāi)發(fā)改裝更是五花八門(mén)各取所需。

而我自己親自裝車(chē)體驗(yàn)的減震器就有3-4種。有些減震器太過(guò)于偏向越野，因此城市道路的舒適性就較差。那么，有沒(méi)有一款減震器既適合高強(qiáng)度越野又適合城市鋪裝道路，既有較強(qiáng)的支撐性又具有較好的舒適性，既適合升高又適合原高的改裝呢？

答案是肯定的：有！現(xiàn)在我就向廣大喜愛(ài)改裝的霸銳隆重推薦“PROFENDER（PFD博奮德）高性能氮?dú)鉁p震器。外置氮?dú)夤蓿?段阻尼可調(diào)，0-2寸絞牙高低可調(diào)減震器。

為了吸取以往改裝的教訓(xùn)，這次的減震器改裝，從拿到樣品到實(shí)際裝車(chē)，經(jīng)過(guò)了多次的對(duì)比安裝實(shí)驗(yàn)，并對(duì)安裝過(guò)程以及使用過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，跟中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了反復(fù)的溝通與改進(jìn)，基本上了達(dá)到了在霸銳上的無(wú)損安裝要求。最后，經(jīng)過(guò)本人1年2萬(wàn)公里各種路況的驗(yàn)證，以及其他霸友的試乘試駕，統(tǒng)一認(rèn)定這是一款非常值得推薦的氮?dú)鉁p震器。

這次霸銳選裝和推薦的是PROFENDER（PFD博奮德）2.0管徑外置氮?dú)夤蓿?段阻尼可調(diào)絞牙減震器。該減震維修保養(yǎng)方便，可拆卸更換零配件及減震油，外置氣罐可根據(jù)不同阻尼（軟硬）要求調(diào)整充氣壓力100-200PS，出廠標(biāo)準(zhǔn)值為150PS壓力，氣罐自帶充放氣閥。

估計(jì)大家已經(jīng)在論壇里看到了其他霸友發(fā)布的這款氮?dú)鉁p震的安裝作業(yè)。其實(shí)本應(yīng)該我第一個(gè)發(fā)作業(yè)才對(duì)，因?yàn)槲冶人麄兡玫讲惭b的都早（16年7月）。但之所以現(xiàn)在才發(fā)這個(gè)作業(yè)，就是想總結(jié)一下長(zhǎng)期以來(lái)的使用感受，以及考察一下該減震的耐用性和可靠性。因此現(xiàn)在推出該減震一年上萬(wàn)公里使用感受應(yīng)該看起來(lái)比較真實(shí)，更容易讓人信服。

銀藍(lán)相間的配色，精細(xì)的做工，扎實(shí)的用料，剛拿到這款減震時(shí)，第一眼就愛(ài)上了他（外觀）。

安裝過(guò)程費(fèi)了不少精力，因?yàn)槭堑谝惠v霸銳初裝，法蘭高度，氣罐安裝位置，氣管走向位置，反復(fù)試驗(yàn)，最終確定了相對(duì)完美，安裝方便，調(diào)整便捷的方案。

下面就談?wù)勈褂酶惺馨桑烙?jì)這才是大家最想要了解的。安裝完畢，車(chē)一落地就迫不及待的開(kāi)始路試。第一感覺(jué)，整車(chē)安靜了，討厭的路噪瞬間消失了很多，減震對(duì)彈簧細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾的很好，車(chē)的懸掛變?nèi)崃耍?chē)乘坐舒適性得到了很大的提升，有點(diǎn)像陸巡了（不是我一個(gè)人的感受）。

減震的初段比較柔有韌性，后段的支撐性也很不錯(cuò)。彈簧釋放響應(yīng)變快了，壓縮阻尼也不錯(cuò)，過(guò)坑時(shí)不扎頭，過(guò)凸起也不彈跳，很有韌性；快速通過(guò)高速路上的那種微凸的橫道線(xiàn)時(shí)就像轎車(chē)一樣沒(méi)有顛簸感了；慢速過(guò)高減速，或高速過(guò)減速帶時(shí)，都沒(méi)有多余的顛簸震動(dòng)；慢速（20公里時(shí)速）過(guò)坑柔韌，有點(diǎn)像下面有一個(gè)氣墊一樣，快速過(guò)坑支撐很好，40公里大力剎車(chē)時(shí)，車(chē)頭下沉后迅速回位。我的感受總結(jié)一下就是以下幾點(diǎn)：

1，柔而不搖；2，韌而不晃；3，強(qiáng)而不跳；4，硬而不燥。